前言： 本篇由車禍受害人家屬陳站長所編寫，雖無完整結構與數據，但有迫切改善車禍問題的期望！從車禍「受害人」到化悲憤為力量的「助人者」，協助同樣受到車禍所苦的大眾，免於陷入車禍而起的怨恨，透過轉介與相關資訊的提供，讓車禍處理得以在短時間內獲得更有效的改善與解決。 陳站長「從一無所有到建置百萬人瀏覽的平台」 一點一滴懵懂當中學習，從一無所知到累積一些基礎觀念後，決定開始為車禍受害人做點事，因此參與許多跟車禍有關係的討論，進而從中學習如何發表個人看法、如何引用相關法律等，最後決定自行創辦一個更完整更有內容的車禍資源網站，因此花了數個月的規劃與準備，建置了「車禍自助部落格」，自創辦到現在近三年半，累積達上百萬人次瀏覽，其中不乏一些重大車禍新聞當事人親友的詢問，也協助許多車禍當事人如何處理車禍及如何運用站內提供的資源。 車禍之所以該被重視，因為車禍處理並非一般常識，也難以從平常的生活中學習，並且發生車禍，所需具備的相關知識頗為複雜，對於一般發生車禍當事人來說，實在無法在短期間獲得處理經驗，更別說要將車禍案情釐清、爭取應有的賠償！ 現在大家不用再從零開始，只要將彼此的智慧與經驗相互交流，並且成立相關社團，加上政府提供的資源與平台，即可完成過去從未有過的成效！ 車禍發生 若非遇過車禍所造成嚴重的傷亡，無法體會車禍對於社會與家庭帶來的嚴重影響，因此我們需要初步了解，到底車禍發生，可能帶來的影響有哪些： 個人、家庭與社會資源的損失(勞健保資源、醫療救護資源、警方調查、車禍肇事責任鑑定、衍生二次車禍、車禍傷亡導致的工作損失、失去家庭的圓滿、失去親人摯友、失去依靠、天價賠償金、導致的仇恨、設施的損害、調解資源、司法與訴訟資源、可能引發的媒體資源及報導、車輛損害與維修、傷重照護、路過民眾與目擊者、保險理賠、社會局提供的照顧等) 對於車禍受害人：可能導致傷亡、終身殘廢、植物人、心理創傷、受害人自居...等狀況。對於車禍肇事者：導致高額的賠償，訴訟影響工作與生活、致使逃避責任的開始、可能遭受冤屈。 車禍現況嚴重 2010年，世衛組織：全球每天一千多名年輕人車禍喪命 臺灣每年車禍超過數十萬件，造成數萬人死傷與難以估計的經濟財政醫療等損失 由相關數據來看，車禍發生的數據相當驚人，因此，現在該是我們重視車禍問題的時候了！ 有關車禍改善的一些問題與想法： 安全為優先：不論有任何交通建設或政策，必須優先考量「安全」，因此有必要成立「交通安全督導組織」，主動提供相關單位增加「交通安全」考量事項，另外對於相關足以影響交通之建設、個人行為，皆應加以調查及避免，讓我們的生活與交通確實能夠達到安全的目標。如：業者以量制價，拼命發車，卻忽略駕駛的精神狀況與車體的適當休息保養，這樣的狀況就應加以事先了解及設法避免。 缺乏現況的調查與了解：政府應加強走動式管理、親自接觸民眾與實際的交通環境，避免在辦公室思考改善方案，並且即時針對交通缺失與現況提供糾正與即時指正 缺乏深度與組織：如針對計程車佔用違規招呼乘客問題嚴重，因此要設立｢計程車督導小組｣，特別去研究計程車的特性，並找出溝通的對象，探討如何兩全其美的改善方案，既可以改善交通，又能讓違規族群接受與改善 缺乏相關部會整合：如交通部、警政署等單位，一是規劃設施單位、一是執法舉發單位，如果這些單位不加以整合，則根本問題不能相互溝通了解，最後提出的改善方案與實際有落差，且交通部提出的方案不被警方所接受時，將會造成反彈或執法上的困難，最後結果是窒礙難行，引起民怨！ 缺乏有效宣導管道與溝通管道：訊息亂、沒有一個可以遵行的標準、各單位都想以自己為重，最後各做各的！另外就是沒有適當溝通管道，致使許多問題不能有效傳達，最後導致溝通不良與抗爭 欠缺單一簡潔標準：過於複雜的交通法規，有礙於學習認知，並造成困惑，因此難以被了解，又怎麼能夠被支持！ 應花時間去研究複雜又可能繁複的條文有哪些共通性，哪些是不必要的枝節，整合並加以分類，既可一目了然，又易於記得，當然大眾就沒有理由不遵守或誤解 另外就是需要一套統一的標準，否則也會造成困惑與混亂 「減量升值」的概念：在「人多車多」的環境，不能再以過去的方式來管理，且必須了解人多車多可能導致的相關問題，如果能夠讓「數量降低」是否就能夠改善大部分的根本問題，並且追求品質，使得大眾都能夠生活在高品質與安全的交通環境當中。 「交通行為初學」是基礎與關鍵： 一但交通剛開始在學習過程，沒有人提供正確教學、長輩自己錯誤的違規行為、戲劇錯誤的劇情示範、新聞指報導違規車禍的結果卻沒有指正錯誤….這些都會導致一個交通初學者，錯誤與不足的交通認知，對於未來的交通行為上，必然成為一個有問題的個案。 「降低違規」同時可以降低車禍發生率！ 如果每個駕駛人經常違規，那麼肯定違規發生車禍的機會大增！ 每個人都能夠降低違規，其實只是等個紅綠燈、把速度降到速限要求、禮讓別人而已，並沒有那麼南遵守，所以「降低違規」應該是每個人都能夠做到的！ 「交通環境與文化」惡化(如同腫瘤) 交通現況趨於惡化，讓交通改革變得各複雜！因此要改革不止是考慮當事人「不懂」，而要更複雜去考慮「錯誤認知」與其「錯誤習慣」的根源….或許將單一個人放在一個完全守法的交通環境(如國外完全守法的國家)，相信人很快就了解交通安全與守法的重要與不同，之後再研究當地的交通特性，應提供什麼樣的交通管理方案，才能有效改善交通！ PS：如果「根本」沒有被改善，花再多錢在硬體設施或媒體宣傳，根本不可能達到改善效果！重點是問題根本在於人已經有錯誤觀念、交通學習環境是不佳的，因此「內涵」(軟體部分)應強化，並多元化、各單位，全員改革、一系列的推動，才能達到改革效果。(如運用大眾傳播，獎勵有關交通安全改善之資訊內容，並由專家學者、相關單位成立相關專業免費諮詢窗口、全國交通安全資源(支援)中心，讓大家可以輕鬆獲得相關資源….更多方案與實際執行問題，歡迎與陳站長探討) 反推，就目前執行成效其實非常有限，因為會違規的人，還是習慣違規、並不因處罰加重而不再違規(只要沒警察、沒照相，違規反而增加)。如果不能「自發性」去遵守交通規則，卻以外力強制處罰，極可能導致「反彈」，可以預期的是，未來問題將更嚴重！ 車禍衍生相關改善列表 車禍相關資訊、資源不整合，問題將無法找出與改善，整合相關單位之平台，提供整合性之服務，可以避免互踢皮球、各做各的、重複浪費資源、缺乏整體改革、缺乏公信力、缺乏監督管理、缺乏互通性、缺乏共識與標準… 車禍醫療：車禍傷者簡易處理、車禍傷者送醫、特殊傷患醫院、復健資源、第一現場手機傳回視訊供專業醫師技術指導，培訓各地醫療處理志工，第一時間代替專業醫師初步處理傷患做好第一時間救命程序。另針對車禍心靈部份加以關懷、車禍心靈損傷療癒等車禍調查：警方調查、調查技巧、調查實務、調查工具、證據調查與刑事訴訟法車禍鑑定：肇事責任鑑定技巧、車禍鑑定單位、相關法規、鑑定結果公開查詢系統司法改革：檢舉、目擊者舉報入口、判決公開查詢、訴訟與強制執行、相關法規查詢系統救濟資源：突喪失經濟家庭生活補助、強制改善、救助社團資源、通報車禍保險：保險鑑定、理賠鑑定、調解、和解、保險法規、保險資源、保險基金車禍預防：肇事預防研究、監督、提議、協助執行教育推廣：相關教育、出版相關教材、處理技巧、教材、講師群設施改善：道路設施、標線、標誌、號誌設施、電子看板、改革監督：司法改革、相關單位改革、監督並定期查核問題改善舉辦活動：舉辦系列活動、輔助各單位提供技術支援、配合區域、學校、社團、企業參與推薦連結：推薦與連結相關資源、提供更多相關資源、推薦好的單位、提供連結窗口相關諮詢：提供單一窗口與相關問題諮詢窗口、溝通窗口、反應與建議窗口相關管理：管理相關單位、管理相關入口、溝通協調 如何有效推動「交通安全」 民間有些社團，在教育上有很好的經驗，提供給大家參考： 1.利用影片，效果會比較好(如轉彎車未讓直行車，就將轉彎車可能產生的狀況拍攝成影片，並製造更種與轉彎車可能的狀況，讓「轉彎車未讓直行車」違規的駕駛人，清楚知道，為什麼要讓、為什麼會有危險) 2.讓駕駛人知道，「違規」未肇事，只有「罰款」(輕微的處罰)…一但與他人發生事故，就屬於「侵權」，不但要罰款，更可能面臨最高「數百萬」的賠償與「數年的刑責」 3.建置交通安全公園與博物館，讓大眾可以透過休閒、娛樂等方式學習交通安全。 4.鼓勵各大媒體、節目、劇情加入「正面的交通安全宣導」，並可引用該節目或影片片段，作為宣導教材，一舉多得，又可加深印象(特別說明：影片會有劇情延伸性，讓大眾不會只停留在違規處罰或當時的傷亡點，而是了解可能未來的生活影響…) 5.相關社團的成立、整合，加上政府提供的資源，一起來宣導及推廣交通安全，遵守交通變成生活的一部份。 6.政府必須提供一套完整的交通安全資源(如單一窗口諮詢、交通安全宣導資源、講師資源、課程資源、各地交通安全輔導中心、交通整合平台…等)如果不整合，各地都會自己在花費，但卻沒有成效的交通安全預算，且各地推廣的理念與標準不一，也會影響成效，甚至各地民眾的觀念也會有所落差！ 7.提供民眾自選機會，即除了罰款之外，多了選擇，讓民眾在初次違規時，仍有機會改正，或許可以達到較為有效的改善！ 結語 如果沒有人發現「車禍」的根本問題 我們似乎花太多時間與經費在發生車禍之後的處理與補救 結果必然就會更忽略車禍的預防與車禍的根源 如果沒有人被正確教導，就沒有人可以正常的駕車行駛在路上 於是很多人都沒有被正確教導以致很容易發生車禍 於是我們開始抱怨並對於衝突者視為仇敵 最後我們生活中多了仇敵、少了關懷 最後當我們回想起來還是沒有發現真正的問題 理所當然，這些問題一直存在於我們的社會中，直到有人發現..... 到底我們有哪些車禍的根本問題？ 就請您一起持續來關心： 車禍防治聯盟 http://car.995.tw 作者：陳站長 經歷：車禍防治聯盟、車禍自助部落格/版主 |
